La grue de levage pour yacht de bateau est disposée séparément du mécanisme de levage en utilisant le principe de séparation, la grue de levage de yacht de bateau est divisée en plusieurs mécanismes de levage avec plusieurs points de levage disposés symétriquement des deux côtés du portique en utilisant le principe de changement de paramètre, l'écarteur est levé par le dessous de l'objet de levage selon le principe d'inversion, l'épandeur est inséré dans la structure de la boulette selon le principe dynamique pour résoudre les problèmes contradictoires de rigidité et de contrainte de torsion du portique. La grue de levage pour yacht de bateau est divisée en plusieurs mécanismes de levage avec plusieurs points de levage disposés symétriquement des deux côtés du portique, le principe inverse est utilisé pour soulever le dispositif de levage sous la charge, le principe dynamique est utilisé pour insérer la structure de boulette à résolvez le problème de la rigidité contradictoire et de la contrainte de torsion du portique et le principe asymétrique est utilisé pour modifier la forme et la structure de la grue de levage de yacht de bateau pour répondre aux exigences du portique pour les bateaux plus grands que le transporteur. La grue de levage de yacht de bateau a un contrôle de direction flexible, une détection synchrone et un contrôle de rétroaction, et la capacité de relâcher les forces internes sur des surfaces routières complexes.

1. Les pièces électriques sont emballées dans une caisse en contreplaqué de haute qualité, pour réduire la distorsion lors du transport.

2. Les poutres principales, les poutres d'extrémité et le chariot/treuil sont emballés dans un tissu tissé en plastique. Il peut réduire l'abrasion pendant le transport.

3. Si la taille convient au porte-conteneurs, généralement par conteneur.

4. Grande taille, généralement par navire en vrac ou par conteneur après troncature.

5. Les moyens de transport sont basés sur la réduction des coûts& garder la sécurité.

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